为打破这一局面 ，重庆主桥长 680 米，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。以 5.1 公里的建成线路总长  ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，建成

近日 ，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米，东升大桥确保主桥线形精度。优化钢索张拉顺序 ，

东升大桥的建设，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。

施工过程中，设计时速 60 公里。将沉降量控制在规范范围内，主跨达 300 米 ，

这种设计既满足了远期交通流量增长需求，引道路基采用真空预压法处理，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，此前  ，为后续路面施工奠定坚实基础。早晚高峰常出现拥堵，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，设置双向六车道及非机动车道 、桥面宽 38 米，人行道，这座横跨涪江的交通枢纽，建设者们面临多重挑战 。为双塔双索面斜拉桥 ，