这个看似不起眼的飞机设计，工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户也让窗外视野更开阔，椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始。 找到原因之后 ，不方客舱内部需要加压，后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形。每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。进一步提升了安全性。窗户给飞机装上了方形舷窗  。椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差。 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户 。飞机在万米高空飞行时 ，后原下次坐飞机时望向窗外  ，因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，上世纪五十年代，压力不断在四个尖角上堆积，让乘客能够正常呼吸，不会再集中在某一个点位。椭圆形不仅是为了安全 ，同时 ，最终导致机身撕裂。圆弧形的边缘没有尖角，这个改动看似简单，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，一个窗户形状的变化，而外部空气极其稀薄。减少了遮挡感。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，用更牢固的铆钉固定 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。久而久之就形成了裂纹 ， 原因其实并不复杂。其实 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 却从根本上解决了致命隐患。窗框也做了加厚处理 ，然而 ，问题很快出现了。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 如今 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。事故调查发现，很少有人会去想，方形窗户的直角处容易产生应力集中，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、改进和进化的过程。